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【FUJIFILM】X-Pro2 單機身--公司貨
商品訊息功能
- 品號:4265472
- 2430萬有效畫素+3吋螢幕
- 1/8000秒機械快門
- 7x7相位檢測AF區域
商品訊息描述
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商品訊息特點
來源 |
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感光元件尺吋 |
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感光元件類型 |
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有效像素 |
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單眼等級 |
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反光鏡 |
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配套組合 |
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機身防震 |
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影片規格 |
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特殊功能 |
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年終
FUJIFILM X-Pro2
■ 有效畫素數
2430萬有效畫素
■ 影像感應器
帶原色濾鏡的23.6mm x 15.6mm (APS-C) X-Trans CMOS III。
感應器清潔系統:超音波振動
■ 記憶卡
SD記憶卡(最高2GB)/SDHC記憶卡(最高32GB)/SDXC記憶卡 (最高256GB)UHS-I/UHS-II(僅1個插槽)(記憶卡相容性見富士網站)(記憶卡需另購)
■ 鏡頭卡口
FUJIFILM X卡口
■ 感光度
AUTO1/AUTO2/AUTO3(最高達ISO 12800)/ISO200至12800(1/3階)(標準輸出感光度)
擴展輸出感光度:ISO100/25600/51200
■ 曝光控制
TTL256區測光、多重測光/點測光/平均測光/中央重點測光
■ 曝光模式
P(程式AE)/A(光圈優先AE)/S(快門速度優先AE)/M(手動曝光)
■ 觀景窗
OVF
帶電子亮框顯示的逆伽利略觀景窗
畫框區域與拍攝區域的覆蓋率:約92%、縮放倍率約0.36倍/0.60倍
EVF
0.48英寸約236萬畫素(4:3)TFT彩色觀景窗、查看區域和拍攝區域的視野率:約100%
眼點:約16mm(自相機目鏡後端)屈光度調節:-4 - +2m-1
放大倍率:50 mm鏡頭(相當於35mm格式)設置為無窮大 並且屈光度設置為-1.0m-1時大約0.59倍
對角視角:約29.1°(水準視角:約24.4°)
內置眼感應器
■ LCD顯示螢幕
3.0英寸,長寬比3:2,約162萬畫素
■ 動態範圍設置
自動、100%、200%、400%
■ 創意濾鏡
玩具相機/微縮景觀/流行色彩/高調 /低調/動態色調/柔焦/ 局部色彩(紅色/橙色/黃色/綠色/藍色/紫色)
■ 尺寸
約140.5mm(寬) x 82.8mm(高) x 45.9mm(厚)(最薄處:34.8mm)
■ 重量
約445g
產品功能與規格之更新,恕不另行通知。
以上規格與附件僅供參考,詳細功能規格請洽相關入口網站皆有標示。
保固期 | FUJIFILM公司貨享有24個月保固。 詳細以官網公告為主 http://www.fujifilm.com.tw |
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這份聯合國糧農組織(FAO)的報告預測,位於奈及利亞東北部的非洲最大人道危機,有可能會在6至8月食物貧乏季節惡化。
報告指出,「趨勢顯示,食物安全與營養問題正在惡化。」「預期這場危機冬季嚴選將牽涉(大約)870萬人,有200萬人將處於緊急狀態,12萬1千人面臨飢荒處境,使得食物來源嚴重不安全的總人數達到1,100萬人。」
情況最糟的將會是在波諾州(Borno),也就是博科聖地的發源地。「預期會面臨飢荒處境」的人當中,有65%就位於波諾州。聯合國數個機構已回報,當地已發生孩童垂死的情況,約51萬5千名孩童若未獲援助,將面臨死亡。
另一方面,腐敗以及政府與援助機構之間的衝突,正在加劇這場危機。官員目前正在調查,地方政府機構竊取食物援助的消息。
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中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
「低空經濟」在台灣未受官方重視,不少業者大嘆可惜,認為台灣有潛力把餅做大,建議政府放寬法規、扶持市場;不過,交通部民航局指出,在地理環境及國防考量下,國內低空經濟發展受限是迫不得已最新出版,未來即使相關法規放寬,仍得向現實低頭。
在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠(The Airplane Factory)亞洲區副總經理黃明祐指出,鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋,國內的輕型運動飛機(Light-sport Aircraft,簡稱LSA)與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管,但事實上,LSA在飛行速度、高度及安全性能,都比輕航機優異,因此在美國,LSA比照商用飛機納管,超輕機再另外納管,也就是說,LSA也可使用民用機場與無線電。
黃明祐說,LSA准用無線電互相告知位置,可大幅提升安全,且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場,其實使用率不高,不妨開放給LSA飛行。另外,目前LSA最高只能飛到3000英尺,若能放寬飛行到12000英尺,約玉山高度,將有許可空域更連貫,飛機就可往返國內離島各機場,延伸各式經濟活動。
民航局飛航標準組長林俊良回應,美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家,原因是地廣人稀、空域大,幾乎所有空域都開放,任何飛機只要裝備合格,就可申請進入飛行,除少數大型國際機場拒絕輕型機,大部分機場可降落,甚至在自家後院就有跑道。
台灣則環境不同,林俊良表示,台灣70%空域屬於空軍,剩下30%由民航局分配,民航局以運輸為優先。他強調,軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落,松山、桃園、小港等機場,也不可能打亂大型飛機時間帶,LSA要跟著商用飛機納管,有其難度。
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